Вступил в строй первый из четырех заказанных парусных круизных лайнеров «Уиндстар», построенный для американской компании «Серкл лайн». Это судно является самым длинным из существующих парусников: его длина с бушпритом составляет 134 м, осадка — 3,9 м, дедвейт — 920 т, оно принимает на борт 150—170 пассажиров, размещающихся в двухместных каютах с естественным освещением. В каждой каюте, оборудованной санузлом с душем, установлены телевизор, видеомагнитофон и телефон с выходом в международную сеть. В корме предусмотрена откидная аппарель-плавпричал для занятий водными видами спорта и подводным плаванием. Общественные помещения включают казино, сауну, гимнастический зал, библиотеку, дискотеку и плавательный бассейн.

Парусное вооружение лайнера состоит из шести треугольных парусов общей площадью 1999,5 м2, укрепленных на четырех мачтах, возвышающихся над водой на 64 м. Управление парусами осуществляется с помощью гидромоторов по командам от ЭВМ в автоматическом или полуавтоматическом режиме. Предусмотрено также управление ими из рулевой рубки или каждым гидромотором отдельно с местного поста. Скорость под парусами составляет 14—15 уз. Энергоустановка работает одновременно с парусами.

Во Франции (Гавр) заложено самое большое парусное круизное судно на 416 пассажиров для фирмы «Клаб мэд энд сервисиз», организующей путешествия по Средиземному морю. Экипаж составляет 166 чел., включая 140 чел. обслуживающего персонала. Постройка этого судна не рядовое событие для индустрии отдыха страны. Об этом можно судить хотя бы по тому, что о закладке объявил сам премьер-министр.

Катамараны

Главным препятствием для дальнейшего повышения комфорта в круизах являются ограниченные размеры судов. Поэтому в поисках расширения «жизненного пространства» для пассажиров и улучшения мореходных качеств круизных судов судостроительные верфи все чаще предлагают катамараны, которые имеют много свободного пространства для оборудования кают в виде гостиничных номеров.

Вот, например, проект западногерманской фирмы «Пол Линденау», которая спроектировала парусный круизный катамаран, рассчитанный на 240 пассажиров. Каюты с естественным освещением расположены в надстройках над корпусами, причем 60 % кают выходят окнами на палубу соединительного мостика, которую предлагается использовать в качестве зоны отдыха для устройства обзорных и спортивных площадок, сада с бассейном, концертного зала. В кормовой части между корпусами предусматривается платформа площадью 300 м, которая будет служить пирсом при проведении водных прогулок и купания. Восемь мачт, несущих косые паруса общей площадью 2200 м2, устанавливаются в два ряда на надстройках. Вместе с двумя дизелями они обеспечат судну скорость до 18 уз. Угол крена под парусами не превысит 2—3°.

В 1986 г. по заказу компании «Идзу Хаконэ Тецудо» (Япония) построен катамаран для рейсов по озеру Хаконэро. Скорость судна 11 уз, пассажировместимость 700 чел., экипаж 3 чел.

В 1987 г. в Австралии построен катамаран с алюминиевым корпусом на 500 чел., из которых 225 размещаются в креслах авиационного типа в салоне главной палубы, 139 — в салоне прогулочной палубы, а остальные — на палубе мостика. Скорость катамарана 30 уз. Интересно отметить, что судно было построено за 14 недель.

Погружные суда

Как отмечается в аналитическом исследовании «Мировой круизный рынок» (Англия), круизный бизнес — уникальный феномен, который с судоходством имеет общее лишь то, что он основывается на эксплуатации судна. Все другие его функции не имеют к судоходству никакого отношения, поскольку не существует круизного рынка в том понимании, в котором он существует для флота грузового. Купить оптом мч лист можно здесь по выгодной цене от поставщика Авек Глобал.